Import et douane: votre prestataire actuel commence au quai. Nous commençons au port.

Où s’arrête un prestataire logistique, où nous commençons

Vous connaissez la scène. Le conteneur est arrivé à Anvers mardi. Le transitaire attend un document. L’entrepôt attend le conteneur. Vous êtes au milieu, avec un lancement prévu lundi. Chacun a fait son travail; personne n’a fait le vôtre.

Ce qui change ici: le transitaire, la douane et l’entrepôt sont suivis par la même personne, dans le même dossier. Nous demandons les cotations, nous vérifions les documents avant le départ, nous suivons le dédouanement avec un transitaire agréé [À CONFIRMER: nom du transitaire, statut OEA], nous réservons le créneau de déchargement et nous comptons à l’arrivée. Vous avez un numéro de téléphone, pas trois.

Nous faisons de la logistique B2B depuis 2002 et nous recevons des conteneurs depuis [ANNÉE À CONFIRMER]. [CONTENEURS PAR AN À CONFIRMER] conteneurs par an passent par notre quai.

Du port de départ au stock vendable: quatre étapes

1. Transport international. Maritime pour le volume, aérien pour l’urgence, routier pour l’Europe et la Turquie [À CONFIRMER: ferroviaire Chine-Europe, un dossier réel?]. Nous demandons les cotations au transitaire, nous mettons délai et coût côte à côte, vous choisissez. Un réassort qui ne remplit pas un conteneur part en groupage [À CONFIRMER: groupage LCL via le transitaire]. Dès que le navire a une date d’arrivée, le créneau de déchargement est réservé chez nous.

2. Dédouanement. Avant le départ, nous passons en revue la liste des documents avec vous et votre fournisseur: facture commerciale, liste de colisage, certificat d’origine si le pays y donne droit. À l’arrivée, le transitaire agréé dépose la déclaration en douane (DAU) avec le dossier que nous avons constitué. Un document manquant se règle avant l’embarquement, pas sur le quai d’Anvers.

3. TVA à l’import et OSS. Nous vous orientons vers le régime de report de la TVA à l’importation, qui évite d’avancer la TVA en douane, et nous montons le dossier avec votre comptable [À CONFIRMER: autorisation ET 14.000, partenaire fiscal]. Pour vos ventes à distance dans l’Union, nous fournissons l’export par pays de destination qui alimente votre déclaration OSS. Détail plus bas.

4. Réception et mise en stock. Créneau de 3 heures pour un conteneur 40’ ou 20’, réservé 48 heures à l’avance. Déchargement manuel, mise sur palette, comptage contre la liste de colisage, contrôle de l’état. Les écarts vous sont transmis le jour même, avec photos. Mise en stock: [DÉLAI RÉCEPTION]. Le stock apparaît dans le WMS et dans votre boutique. La suite suit la grille du stockage et de l’expédition.

Les documents: qui fournit, qui vérifie, qui dépose

TVA à l’import et OSS: ce que nous faisons, ce que nous ne faisons pas

Nous ne sommes pas fiscalistes. Nous connaissons les régimes qui s’appliquent à l’e-commerce transfrontalier parce que nos clients les utilisent tous les jours, et nous vous aidons à les mettre en place avec votre comptable.

• Report de la TVA à l’importation. Sans autorisation, la TVA se paie en douane, sur chaque conteneur, avant de vendre le premier article. Avec le report, elle est reprise dans votre déclaration périodique. Nous vous indiquons la démarche et nous transmettons à votre comptable les pièces qu’il attend de l’entrepôt [À CONFIRMER: périmètre exact de l’accompagnement].
• OSS (guichet unique). Vous vendez à des particuliers dans plusieurs pays de l’Union: la TVA est due au taux du pays de livraison. Le WMS connaît le pays de chaque colis. Nous fournissons l’export par pays et par période; votre comptable dépose la déclaration.
• Vendeur hors Union. Sans numéro de TVA belge, il vous faut un représentant fiscal. Nous vous mettons en relation [À CONFIRMER: partenaire] et nous nous chargeons de ce qui relève de l’entrepôt.

Ce que nous ne faisons pas: déposer vos déclarations à votre place, choisir un régime pour vous, engager notre responsabilité sur une position fiscale. Ces décisions restent entre vous et votre comptable. Nous fournissons les données, dans le format qu’il demande.

Pour qui

Marque belge ou française qui fabrique en Asie. Vous avez déjà un fournisseur et peut-être un transitaire. Vous voulez que le conteneur, la douane et le stock soient suivis par la même personne, et que le réassort de novembre arrive avant novembre.

Marque hors Union qui entre sur le marché européen. Royaume-Uni, Suisse, États-Unis, Asie. Une seule importation, un stock en Belgique, puis des expéditions intra-UE sans douane vers 150 pays avec 14 transporteurs. Le service client en français, néerlandais et anglais est possible avec l’e-commerce clé en main.

Importateur B2B qui passe à la vente directe. Vous recevez des conteneurs depuis des années pour vos distributeurs. Le même conteneur alimente désormais vos commandes palette et vos commandes unitaires, depuis le même stock: voir la logistique B2B et marketplaces.

Ce que vous voyez

À chaque étape, un statut: cotation validée, départ, arrivée au port, déclaration déposée, mainlevée, camion en route, réception, mise en stock. Vous le recevez par [À CONFIRMER: email, interface client, les deux]. Dès la réception, chaque référence est visible dans le WMS avec la quantité comptée, la quantité annoncée et l’écart.

Pour un importateur, le vrai chiffre est le délai entre le départ de l’usine et le premier colis expédié. Nous le mesurons sur chaque dossier et nous vous le donnons lors de l’appel: [DÉLAI PORTE À PORTE CONSTATÉ À CONFIRMER].

Ce que vous payez

L’import n’est pas dans le simulateur: chaque dossier dépend du port de départ, du volume et des droits applicables. Le devis détaille ces postes.

Tarifs hors TVA. Le stockage, la préparation et l’expédition suivent ensuite la grille de nos autres services.

Demander un devis import

Cas concrets

[SECTEUR CLIENT 1: marque de [produit] fabriqué en Chine, [N] conteneurs 40’ par an, stock B2C pour BE, FR, NL, DE; délai usine-premier colis: [X] jours.]

[SECTEUR CLIENT 2: marque [pays hors UE], premier conteneur reçu en [mois], représentant fiscal mis en place, ventes dans [N] pays UE sous OSS.]