Expédition: 14 transporteurs, 150 pays, un seul contrat.

Robotisation partielle : tri automatisé des colis par transporteur en sortie d’entrepôt

Un colis fermé porte une étiquette. Entre la table d’emballage et le camion, quelqu’un doit lire cette étiquette et poser le colis dans le bon chariot. À 130.000 colis par mois, « quelqu’un » fait des erreurs, surtout en novembre.

Nous avons investi dans une trieuse: chaque colis passe dessus, l’étiquette est lue, le colis est aiguillé vers la sortie de son transporteur [CAPACITÉ TRIEUSE: colis/heure À CONFIRMER] [ANNÉE D’INSTALLATION À CONFIRMER]. Trois conséquences pour vous. Un colis Colissimo ne part pas dans le camion DPD. Le cut-off tient quand votre volume double. Le pic du quatrième trimestre passe par la machine, pas par des intérimaires recrutés la veille.

C’est aussi une réponse à une question que les prospects posent après avoir vu un prestataire fermer: une PME indépendante qui met de l’argent dans du matériel ne prévoit pas de sous-traiter votre préparation à quelqu’un d’autre. Vous la voyez fonctionner lors de la visite.

Les 14 transporteurs

bpost, Colissimo, DHL, DPD, Deutsche Post, Geodis, GLS, Mondial Relay, UPS, FedEx, [TRANSPORTEUR 11], [TRANSPORTEUR 12], [TRANSPORTEUR 13], [TRANSPORTEUR 14].

Chaque transporteur a ses forces. bpost pour la Belgique à domicile et en point relais. Colissimo et Mondial Relay pour la France. DHL et Deutsche Post pour l’Allemagne et l’international. DPD et GLS pour le Benelux et l’Europe routière. UPS et FedEx pour l’express et le hors UE. Geodis pour les palettes et le groupage.

Comment nous choisissons le transporteur

Le WMS attribue le transporteur à chaque commande, sans saisie, selon des règles écrites avec vous:

• La destination: pays, puis zone.
• Le poids et les dimensions du colis.
• Le service demandé par votre client: domicile, point relais, consigne automatique [À CONFIRMER: réseaux de lockers], express, signature.
• Le coût négocié: à service égal, le transporteur le moins cher pour cette destination et ce poids.
• Votre préférence: vous pouvez imposer un transporteur pour une zone ou une gamme de produits.

Pour le B2B, la même logique choisit entre messagerie, affrètement et express, selon le volume, la fréquence, la prise de rendez-vous et les seuils de réception du destinataire.

Vous n’avez pas à choisir à chaque commande. Vous pouvez tout de même forcer le choix dans le WMS pour une commande donnée.

Ce que vous économisez

Un transporteur belge facture à un e-commerçant en compte pro entre 8,45 et 9,25 EUR hors carburant pour un colis de 0 à 2 kg en 2026 [SOURCE: grille bpost pro 2026]. Sur 130.000 colis par mois, nous négocions sous ce niveau. Notre tarif par colis livré en Belgique démarre à [TARIF] EUR, préparation et emballage compris.

L’écart se creuse à l’international. Un contrat multi-pays négocié sur du volume réel coûte moins cher qu’un contrat par pays négocié sur des promesses.

Ce volume est fait de petits colis B2C, de palettes B2B régulières et de destinations que vous n’expédiez que dix fois par mois: Europe de l’Est, Amérique du Nord, DOM-TOM [À CONFIRMER: transporteur et grille DOM-TOM]. Vous profitez du tarif négocié sur l’ensemble, pas de votre seul volume sur chaque ligne.

Le simulateur affiche la part du transport dans votre coût total: en général 55 à 70 %. C’est le poste où le volume mutualisé compte le plus.

Calculer mon coût par colis

Destinations et délais

Délais hors douane, du lundi au vendredi, pour les commandes remises au transporteur le jour de la préparation. Commandes reçues avant [CUT-OFF] expédiées le jour même.

Domicile, point relais, express

Domicile. Le standard. Une ou deux tentatives selon le transporteur, puis dépôt en point relais.

Point relais. 1,50 à 2 EUR de moins par colis. Réseaux bpost, Mondial Relay, DPD Pickup, GLS, DHL. Votre boutique propose la carte des points au checkout via le module du transporteur.

Express. J+1 avant 12h en Belgique et dans les pays limitrophes, 24 à 72 heures hors Europe. UPS, FedEx, DHL Express.

Signature, assurance, contre-remboursement. Sur demande, par zone ou par commande.

Douane et hors UE

Nous expédions vers 150 pays. Pour les destinations hors Union européenne, nous préparons les documents douaniers: facture commerciale, codes douaniers, valeur déclarée. Vous choisissez entre DAP (le destinataire paie les droits) et DDP (vous les payez, votre client ne voit rien) [À CONFIRMER: DDP disponible sur quels transporteurs].

Pour une marque britannique, suisse ou américaine, un stock chez nous signifie une seule importation en Europe, puis des expéditions intra-UE sans douane. Depuis juillet 2026, le droit forfaitaire de 3 EUR sur les petits envois entrant dans l’UE renforce l’intérêt d’un stock européen [À VÉRIFIER: date d’entrée en vigueur].

Dans l’autre sens, pour vos conteneurs venant d’Asie ou de hors UE, nous prenons en charge le transitaire, le dossier douane et la TVA à l’import: voir Import et douane.

Suivi, alertes et performances des transporteurs

Le numéro de suivi est envoyé à votre boutique et à votre client dès la remise au transporteur. Vous suivez tous vos colis dans l’interface client, tous transporteurs confondus.

Trois événements déclenchent une alerte avant que votre client ne vous écrive: colis en anomalie chez le transporteur, livraison échouée, retour à l’expéditeur déclenché [À CONFIRMER: canal de l’alerte]. Votre service client a l’information avant le ticket.

Chaque mois, vous recevez la performance par transporteur: délais tenus, incidents, retours à l’expéditeur, par pays [À CONFIRMER: format et fréquence du rapport]. Si un transporteur décroche sur une zone, vous le voyez, et nous changeons la règle d’attribution avec vous.

En cas de colis perdu ou abîmé, nous ouvrons la réclamation, nous suivons le dossier et nous réexpédions selon vos consignes. Vous ne traitez pas avec le transporteur. Les colis retournés par vos clients suivent le circuit de la gestion des retours.

Plis postaux et courrier

Nous expédions autant de plis postaux que de colis. Courriers administratifs, campagnes de marketing direct, catalogues, mises sous pli. Impression, personnalisation et affranchissement au tarif négocié.

Palettes et B2B

Pour les commandes B2B, nous expédions par palette ou par groupage avec Geodis et [TRANSPORTEURS PALETTES]: palettes Europe filmées, étiquettes SSCC, livraison en centrale sur rendez-vous, bordereau conforme au cahier des charges du destinataire. Messagerie, affrètement ou express selon le volume et l’urgence. Voir aussi la logistique B2B, wholesale et marketplaces, la logistique B2B pièces et fournitures et les expéditions marketplaces Amazon et bol.

Ce que vous payez

Le transport est facturé par colis, selon une grille poids x zone x service. La grille est jointe au devis. Elle est indexée sur les surcharges carburant publiées par les transporteurs; nous ne prenons pas de marge sur le carburant.

Tarifs hors TVA. Le simulateur intègre la grille complète par bande de poids.